丰田宣布固态电池重大突破弯道超车比亚迪？固液之争结论还早？别人家的电池越做越大，但是丰田的电池越做越小！不过这也是一个技术突破的方法，如果体积越来越小，但是储能的效率越来越高，充电的速度越来越快。那么这对于推动新能源产业发展，是有着重大的意义。

　　丰田公司表示，电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半。在储能效率不变的情况下，重量和体积的减半已经有着实用的重大突破。其实核心意思就是成本可以减半了？但是现在丰田所说的，仅仅还是局限于实验室之内，最终会不会落到实践之中？

　　大幅缩短充电时间和增加续航里程，是无数新能源电池制造商梦寐以求的提升。不过到目前为止，最安全的电池，可能仍然是比亚迪的刀片电池。这一点在比亚迪的多个宣传中已经看到，他是唯一能通过针刺测试的新能源汽车的大型电池。

　　其实在未来固体电池和液体电池之争中。不仅仅有一个技术路线的最终胜利结论，另外还有一个商业推广以及市场的考虑。在我们的生活中，有一个不可能三角理论。也就是任何的决策，都不可能是十全十美完美的正确抉择。如果从最重要的三个方面那么，怎么都会有一项不能满足。

　　例如现在我们所有的锂电池，可能满足了成本和储能之需要，但是在安全性方面是有差距的。那么现在丰田主推的固态电池，在安全方面指标领先，储能方面可能也不相上下，但是成本是远高于现在的锂电池。给你妈那么未来是走一条绝对的固态或者液态电池之路？还是最终双方融合一起变成一个改良电池呢？

　　就如同20年前显示屏或者说电视的技术之争，“背投、液晶、等离子，该如何取舍？”摆在了每个电视机厂商的面前。最终选择了液晶显示器技术获胜，而且在随后的手机电脑、游戏机、占据了绝对的统治地位。而背投电视技术则折戟沉沙退出市场，索尼公司因此大受挫折。

　　可以说，锂电池是打开电动车时代大门的钥匙。现在在这条赛道上，比亚迪已经取得了先机。同样通过封装新技术的使用以及超充新技术的使用，例如比亚迪的刀片电池改善了锂电池的安全性能，比亚迪还推出了自主研发的CTB电池技术，即使不如固态电池储能多，但是超级快充，也一样能够被市场广泛接纳。

　　同样，现在这些新能源技术厂商也在走着改良路线年首先发布一款性能优异的三元锂电池，而比亚迪也默默的研发全固态电池很多年了，专利数也不比丰田的少。不过丰田虽然在燃油汽车中一直领先，但是在新能源竞赛中却是惨败连连，靠固态电池能够一举翻身吗？

　　丰田之前宣布于 2027 年投放全固态电池纯电动汽车，充电 10 分钟行驶 1200 公里，续航距离延长至现有 EV 的 2.4 倍。不过现在看来，有可能到那个时候，目前的主流电子技术也能与其指标相似了。现在新能源汽车中电池成本约占40%，加上配套技术大约是在50%以上，全固态电池成本如果降不下来，那仍然会重复当年索尼的失败之旅。

　　电池的技术提升之路现在分成了几个路径，未来哪些路径会成功，哪些会成为前进路上的被淘汱，现在仍然还看不出来。所以全世界的一些技术先进的厂家，包括比亚迪，包括宁德时代，包括丰田等等都在不断研发进行，大家按照自己的认为最正确的路径在突进。

　　新能源电池的技术突破，将极大的改变这个世界。想想未来我们再也不用燃油汽车PP电子娱乐游戏，再也不用担心油价的涨涨跌跌，同时新能源电动汽车续航，距离也在提升，充电速度也在加快，用起来更方便，更让人高枕无忧，那还是一件很幸福的事！