本田和索尼终于合体这辆新车应该叫“x2”2020年的CES上，索尼带来了首款纯电概念车Vision S。在刚刚过去的2022CES上，索尼又带来了一款新能源车，Vision-S 02。

　　据本田中国官方网站3月4日消息，本田技研工业株式会社与索尼集团公司签订了基本协议书，两家公司将成立一家合资公司，通过合资公司共同开发和销售纯电动汽车（EV），索尼主要负责开发汽车软件和车内娱乐系统，以及提供出行服务平台，而本田则负责生产和销售。

　　作为全球最大的电子产品制造商、全球六大电影公司PP电子娱乐游戏、全球电子游戏业三巨头和占据70%市场份额的全球最大的CMOS（图像传感器）供应商，索尼在纯电动汽车所需的传感器、通信及娱乐系统等领域优势明显。

　　但索尼在造车方面则毫无经验，虽然已经发布了电动车型，但无论是外观还是内饰，均被diss同国内造车新势力“异曲同工”，甚者连“受害者”都在索尼首款纯电概念车Vision S发布之际都送来“祝贺”。

　　作为全球第5、日本第2的造车企业，本田在汽车生产上当仁不让，但仅限燃油车。在电动化愈演愈烈的当下，本田的电动化进程即使在传统车企中，仍然可以用缓慢来形容，国内在售的新能源车型中，本田没有纯电车型，只有两款插混车型，C-RV和皓影（这是个段子，谢谢）。反观欧美传统车企，动作快的大众拥有十几款，动作慢的福特也有3款，还是不一样的哦。

　　同时，本田的车机系统、智能驾驶以及车联网等和电动车深度的功能，还停留在十年前，就像大家都iPhone13了，它还在诺基亚N97。

　　本田与索尼的合资公司将独立运作，同时，本田将继续发展自己的电动车机会，其与通用汽车合作，共享通用在北美的电动汽车平台。而在2022CES上，索尼总裁兼CEO吉田宪一郎也宣布成立索尼移动，负责将索尼的电动汽车商业化。

　　两家公司既通力合作，又各起炉灶，毕竟面临已经壮大的特斯拉和中国一众造车新势力，一条兵线远不足以攻破敌方水晶。

　　或许，外观很像燃油车，操控底盘都很棒，毕竟传统车企的电动车跳脱不出这个怪圈；屏幕很多很清晰，摄像头很多很清晰，自动驾驶、车联网等一应俱全。

　　最大的亮点，我觉得应该是车载PS5，后排双屏幕、双手柄、双耳机，游戏记录云端同步，家里没打通的关卡，上了车接着肝，下班路上刚买的游戏，回到家就已经下载好了，甚至，索尼或许能根据车内的场景，设计一款适合车内游玩的独占的游戏。